La chaîne d'assemblage d'avions la plus avancée du monde

La revue spécialisée AerospaceManufacturing relate cette étape dans un rapport détaillé („New assembly line cleared for take-off“).

Toutes les personnes qui se penchent sur les nouvelles données de performance de la chaîne de montage peuvent facilement comprendre l'enthousiasme de Premium AEROTEC : la chaîne de montage d'avions la plus avancée au monde est désormais située à Augsbourg, cite le magazine professionnel allemand MaschinenMarkt, dont le responsable du site est Ulrich Amersdorffer.

Le système a été installé par le fabricant de robots Kuka, qui a pris en charge la fonction d'intégrateur de système pour Premium AEROTEC. En tant que partenaire logiciel pour la programmation hors ligne des robots KUKA a choisi l'équipe FASTSUITE de CENIT. Le mouvement du robot pour le processus de perçage/rivetage est programmé à l'aide de la solution FASTSUITE.

Grâce à l'automatisation, Premium AEROTEC a obtenu de très bons résultats en termes de productivité. Compte tenu de la tendance de l'industrie, la prochaine extension de l'usine est déjà en cours de planification. Comme l'indique Airbus dans le rapport  "Growing Horizons", la demande devrait augmenter énormément dans les années à venir, notamment en raison de l'activité passagers sur les marchés émergents.

Quelques faits & chiffres sur la nouvelle usine :

• Production de 50 sections de fuselage 19 de la famille A320 par mois
• Système avec trois robots KUKA, trois autres robots et trois centres de perçage/rivetage automatiques, entièrement électriques et mis en réseau avec des processus manuels
• Suivi sans faille de la pièce grâce à une puce RFID pour les panneaux de revêtement : pilotage efficace ; les robots de manutention et les centres de rivetage reconnaissent les composants et procèdent à des changements d'outils si nécessaire ; base pour une future documentation automatique lors de l'inspection des processus de rivetage, etc.
• Processus de production : Chargement d'une partie d'un panneau dans le porte-composants par un opérateur, transfert à l'un des deux postes de rivetage par un robot de manutention ; assemblage des longerons, des clips et des supports de bord à la coque extérieure des panneaux partiels par perçage, fraisage et rivetage entièrement automatiques ; transfert au poste d'équipement ; desserrage manuel et transport de l'assemblage par un système de pont roulant ; pré-assemblage des panneaux partiels dans d'autres porte-composants en demi-sections ; transport ultérieur par un chariot de manutention sur rail pour l'assemblage complet dans le centre de perçage/rivetage final
• Processus de perçage et d'entraînement automatisés : Le système de vision artificielle effectue le référencement local sur la base des rivets de fixation ; alimentation automatisée des rivets de différentes longueurs et de différents diamètres ; jusqu'à 1800 par rivet/partie de fuselage
• Contrôle en amont de la machine ; contrôle de la séquence globale par le PC hôte de la ligne